[GARNERIN (André-Jacques)]. PONIATOWSKI (Michel) — Garnerin le premier parachutiste de l'histoire. Paris, Albin Michel, 1983. In-8° broché, 272 p., illustrations, exemplaire en parfait état.
En quatrième de couverture :
   Dès mon premier saut en parachute, je me demandais qui avait pu inventer cette chose étonnante et pourquoi.
   C'est bien longtemps après, en écrivant Talleyrand et le Directoire, que j'ai trouvé les réponses à ces questions, à travers les journaux et les mémoires de l'époque. De recherche en recherche, j'ai découvert la personnalité d'André-Jacques Garnerin et pu étudier sa vie et ses expériences, j'ai compris à quel point Wilbur Wright avait raison de dire que Garnerin, premier parachutiste de l'histoire, avait témoigné d'un courage exceptionnel. « Oui, avait-il coutume de remarquer, c'est l'un des plus beaux actes de l'histoire aérienne. »
   Et ce fut en effet un exploit extraordinaire et d'une grande témérité, dont le succès était plus qu'incertain ; André Jacques Garnerin, en cette fin d'octobre 1797, en abandonnant son ballon et en basculant dans le vide, prenait un risque énorme.
   Même aujourd'hui, où le saut en parachute ne comporte plus cette incertitude, et presque plus de risque, il faut encore recourir au courage et à la volonté pour se lancer dans le vide. Tous les parachutistes en ont fait l'expérience. C'est à eux que ce livre est dédié.

20 euros (code de commande : 15318).

AREY (James A.) — Les pirates de l'air. (Sky Pirates.) Traduit de l'américain par Claude Fregnac. Paris, Buchet/Chastel, 1974. In-8° broché, 463 p.
En quatrième de couverture :
« Ce livre passionnant s'ouvre sur un document, unique en son genre, relatif à un jet 747 de la PanAm détourné après avoir quitté Amsterdam, dirigé vers Beyrouth et finalement anéanti au Caire. Un radio amateur a enregistré, en secret, les conversations échangées entre l'avion et l'aéroport de Beyrouth par le commandant et les pirates, les officiels de l'aéroport et les dirigeants du Front Populaire de Libération de la Palestine.
James A. Arey a reconstitué l'histoire complète des détournements aériens, de 1930 à 1974, analyse les événements, leurs motifs, les mesures prises sur le plan international pour combattre la piraterie aérienne. Ayant pour base des documents officiels, des interviews et des communiqués de presse, le livre offre un tableau très vivant, détaillé et actuel des détournements aériens, dont environ un tiers à échoué. »

9 euros (code de commande : 11016).

BEGHIN (Jean-Luc) et SPARACO (Pierre) — Le F-16, vedette de l'aviation américaine. Charleroi, Dupuis, 1978. In-4° cartonné d'éditeur, 46 p., nombreuses illustrations, (collection « Dupuis Aviation », n° 2).

9 euros (code de commande : 8004).

BUZIN (Jean) et GOVAERTS (Jan) — Audeo Aciem. Chronique du 1° Wing de chasse 1946-1996. S.l., The Golden Falcon, 1996. In-8° pleine toile d'éditeur, 214 p., illustrations en couleurs.
Avant-propos :
   « Au moment où, après un demi-siècle d'activité, la vie du ler Wing de Chasse touche à sa fin, nous est apparue la nécessité de retracer son histoire avant qu'elle ne se perde.
   Pour importante qu'elle soit, cette tâche nous semblait hors d'atteinte vu son ampleur et le temps qu'elle demandait.
   Ce sont deux « anciens » qui ont permis de concrétiser cet objectif.
   Le Colonel Aviateur (e.r.) Jean Buzin retrace dans un style alerte les grandes lignes et les hauts-faits de ce demi-siècle. Il a su prendre le recul nécessaire pour se placer dans la perspective de l'historien, avec cependant le souci de la minutie et de la précision que nous lui connaissons.
   Sur les événements les plus récents, il pose le regard avec la liberté d'analyse qui lui revient.
   L'Adjudant-Chef Aviateur (e.r.) Jan Govaerts, auteur déjà de diverses chroniques qui contribuent à nous faire mieux connaître ceux qui « firent » le ler Wing, a complété cette première partie en rassemblant une série d'anecdotes qui nous permettent de pénétrer la vie des escadrilles. Nous lui devons également une très précieuse liste des « anciens ». Leur travail est le fruit de recherches patientes parmi les archives diverses et de multiples recoupements auprès de témoins et protagonistes des événements mentionnés.
   De nombreux membres du Wing et VSRP ont également apporté leur contribution anonyme mais précieuse à cet ouvrage : dactylographie, illustration, mise en page, traduction de la version néerlandaise, ... C'est au nom de tous que je les remercie. »

25 euros (code de commande : 12678).

[GAGARINE]. GAUTHIER (Yves) — Gagarine ou le rêve russe de l'espace. Paris, Flammarion, 1998. In-8° broché, 297 p.
En quatrième de couverture :
« Le 12 avril 1961, un inconnu de vingt-sept ans signe un exploit digne de Jules Verne en entrant le premier dans l'espace pour y décrire en orbite une révolution complète autour de la Terre. C'est Youri Gagarine, jeune aviateur soviétique.
Tel un héros de conte russe, cet ancien petit paysan côtoie les tsars de son temps en exhibant un éternel sourire. Pourtant, il n'ignore rien des souffrances endurées depuis cent ans par les vrais protagonistes de la conquête russe de l'espace, et surtout par Sergueï Korolev (1907-1966), son mentor. Interdit de cité jusqu'à sa mort, ce constructeur du premier vaisseau spatial habité dut affronter les affres du goulag, tenir tête à Staline, manipuler Khrouchtchev et prendre Kennedy de vitesse pour que Gagarine puisse enfin ouvrir le chemin de l'espace.
Une première mouvementée, comme le prouvent aujourd'hui nombre de documents déclassés auxquels se mêlent des témoignages inédits. Il n'est qu'à lire dans ces pages le Rapport secret du cosmonaute pour revivre son aventure. Encensé de son vivant, le « Colomb de l'espace » n'en connaîtra pas moins des désillusions et, sept ans après son vol historique, une disparition entourée de mystère. Restent les archives et les témoins, qui parlent. »

9 euros (code de commande : 8003).

LEFORT (Pierre) et MENTHE (Robert) — L'hélicoptère pratique. Préface de François Legrand. Paris, Chiron, 1963. In-8° Broché, 208 p., illustrations.
Table des matières :
Chapitre I : Généralités. Aérodynamique.
Chapitre II : Configuration du rotor.
Chapitre III : Éléments constitutifs d'un hélicoptère.
Chapitre IV : Pilotage.
Chapitre V. : Calcul des performances et essais en vol.
Chapitre VI : Stabilité, maniabilité et manœuvrabilité.
Chapitre VII : Problèmes divers de résistance des matériaux.
Chapitre VIII : Pratique des hélicoptères.
Bibliographie.

15 euros (code de commande : 11559).

LIVINGSTON (Harold) — Pilotes sans visa (I fly for freedom). Traduit de l'américain par François Gromaire. Paris, Jean Froissart, 1952. In-12 broché, 288 p.
L'avertissement au lecteur :
« En juillet 1948, le monde suivit avec un grand intérêt les péripéties d'un groupe de jeunes Américains, qui tentaient de gagner Israël à bord d'un B-17, en dépit des tentatives officielles pour leur mettre les bâtons dans les roues. Forcés d'atterrir à Terre-Neuve, ils reçurent l'ordre de rentrer aux États-Unis ; on leur laissa juste assez d'essence pour le trajet. Le lendemain matin, les journaux annonçaient que l'avion était parvenu à atterrir aux Açores. L'appareil fut saisi et son équipage arrêté.
Dans le monde entier, des millions de gens considérèrent,cet échec comme une défaite personnelle et souhaitèrent qu'il fût racheté par de nombreux succès. Beaucoup se demandaient si c'était là la première tentative du genre ou si d'autres missions avaient déjà été menées à bien sous le manteau.
Au même moment, le soixantième chargement de matériel militaire était amené à Tel-Aviv par un C-46 des surplus ; l'organisation à laquelle appartenait cet appareil comprenait deux cents hommes ; elle n'avait cessé de croître depuis sa fondation, au début de février, par une poignée de jeunes juifs américains de New-York et de Californie, tous anciens membres de l'aviation U.S.
Ce livre relate l'histoire de ces hommes, de cette organisation et de leurs activités... l'histoire du rôle capital qu'ils jouèrent dans la lutte menée par les Israéliens pour l'édification d'une patrie pacifique. »

9 euros (code de commande : 8001).

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