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 AREY (James A.) — Les pirates de l'air.
(Sky Pirates.) Traduit de l'américain par Claude Fregnac.
Paris, Buchet/Chastel, 1974. In-8° broché, 463 p.
En quatrième
de couverture :
« Ce livre passionnant s'ouvre sur un document, unique
en son genre, relatif à un jet 747 de la PanAm détourné
après avoir quitté Amsterdam, dirigé vers
Beyrouth et finalement anéanti au Caire. Un radio amateur
a enregistré, en secret, les conversations échangées
entre l'avion et l'aéroport de Beyrouth par le commandant
et les pirates, les officiels de l'aéroport et les dirigeants
du Front Populaire de Libération de la Palestine.
James A. Arey a reconstitué l'histoire complète
des détournements aériens, de 1930 à 1974,
analyse les événements, leurs motifs, les mesures
prises sur le plan international pour combattre la piraterie
aérienne. Ayant pour base des documents officiels, des
interviews et des communiqués de presse, le livre offre
un tableau très vivant, détaillé et actuel
des détournements aériens, dont environ un tiers
à échoué. »
9 euros (code de commande
: 11016).
BEGHIN (Jean-Luc) et SPARACO (Pierre)
— Le F-16, vedette de l'aviation
américaine. Charleroi,
Dupuis, 1978. In-4° cartonné d'éditeur, 46
p., nombreuses illustrations, (collection « Dupuis
Aviation », n° 2).
9 euros (code de commande
: 8004).
 BRONTMAN
(L.) et KHVAT (L.) — Le
raid héroïque du « Rodina ».
Moscou, Éditions en Langues Étrangères,
[ca 1938]. In-8° sous cartonnage d'éditeur, 111 p.,
illustrations hors texte, rousseurs sur la couverture, peu courant.
Extrait :
Le
2 juillet 1938 apporta une nouvelle victoire aux travailleurs
du pays des Soviets. À l'aube, l'hydravion monomoteur
MP-I quittait la rade de Sébastopol. À quatre
heures de l'après-midi, il se posait sur le lac de Kholm,
à 15 kilomètres d'Arkhangelsk. Il était
piloté par des femmes, des aviatrices militaires :
Paulina Ossipenko et Véra Lomako, lieutenants, et avait
pour navigateur le sous-lieutenant Marina Raskova. En 10 heures
et demie, elles avaient franchi 2.372 kilomètres, reliant
la mer Noire à la mer Blanche.
Ces admirables femmes soviétiques ont
révélé au monde les qualités qu'ont
cultivées en elles le parti de Lénine et de Staline,
et qu'on ne saurait imaginer dans les pays capitalistes. Libérée
du joug de l'exploitation, la femme soviétique qui a cessé
d'être une esclave, manifeste son patriotisme dans tous
les domaines du travail et de la culture. Dans les champs kolkhoziens,
dans les usines et les fabriques, dans la cabine du mécanicien
de locomotive, dans la chaire professorale, sur la passerelle
de commandement à bord des vaisseaux, dans les laboratoires,
partout enfin, la femme libre, l'égale de l'homme, confirme
les victoires du socialisme. Il n'est pas dans notre pays un
seul domaine où les femmes soviétiques ne manifestent
quotidiennement leur amour de la patrie, leur dévouement
au parti de Lénine et de Staline.
Par leur vol record Sébastopol-Arkhangelsk,
Paulina Ossipenko, Véra Lomako et Marina Raskova ont montré
que notre pays dispose d'excellents cadres féminins dans
l'aviation. Une multitude de jeunes ouvrières, employées
et kolkhoziennes s'initient, sans quitter leur travail, à
l'art du pilotage dans nos aéro-clubs, et telle la jeune
communiste Katia Mednikova, s'appliquant sans cesse à
se perfectionner dans la pratique du vol, établissent
des records internationaux. Ces faits ne laissent pas d'être
suggestifs.
Le raid Sébastopol-Arkhangelsk a été
pour nos aviatrices militaires un nouvel examen qu'elles ont
subi avec succès. Ellesont conquis pour leur patrie un
nouveau record international et montré que les possibilités
de l'aviation soviétique sont infinies. Ce vol avait été
soigneusement préparé. Ce qui en augmentait la
difficulté, c'est que l'hydravion devait survoler d'immenses
étendues de terre ferme, où toute possibilité
de se poser normalement était exclue. Il était
donc indispensable de bien se préparer, de connaître
parfaitement son appareil. Ossipenko, Lomako et Raskova effectuèrent
de nombreux exercices d'entraînement et vols à l'aveugle.
30 euros (code de commande
: 16363).
 BUZIN (Jean) et GOVAERTS (Jan) — Audeo
Aciem. Chronique du 1° Wing de chasse 1946-1996. S.l., The
Golden Falcon, 1996. In-8° pleine toile d'éditeur,
214 p., illustrations en couleurs.
Avant-propos :
« Au moment où, après
un demi-siècle d'activité, la vie du ler Wing de
Chasse touche à sa fin, nous est apparue la nécessité
de retracer son histoire avant qu'elle ne se perde.
Pour importante qu'elle soit, cette tâche
nous semblait hors d'atteinte vu son ampleur et le temps qu'elle
demandait.
Ce sont deux « anciens »
qui ont permis de concrétiser cet objectif.
Le Colonel Aviateur (e.r.) Jean Buzin retrace
dans un style alerte les grandes lignes et les hauts-faits de
ce demi-siècle. Il a su prendre le recul nécessaire
pour se placer dans la perspective de l'historien, avec cependant
le souci de la minutie et de la précision que nous lui
connaissons.
Sur les événements les plus récents,
il pose le regard avec la liberté d'analyse qui lui revient.
L'Adjudant-Chef Aviateur (e.r.) Jan Govaerts,
auteur déjà de diverses chroniques qui contribuent
à nous faire mieux connaître ceux qui « firent »
le ler Wing, a complété cette première partie
en rassemblant une série d'anecdotes qui nous permettent
de pénétrer la vie des escadrilles. Nous lui devons
également une très précieuse liste des « anciens ».
Leur travail est le fruit de recherches patientes parmi les archives
diverses et de multiples recoupements auprès de témoins
et protagonistes des événements mentionnés.
De nombreux membres du Wing et VSRP ont également
apporté leur contribution anonyme mais précieuse
à cet ouvrage : dactylographie, illustration, mise
en page, traduction de la version néerlandaise, ... C'est
au nom de tous que je les remercie. »
25 euros (code de commande
: 12678).
[GAGARINE]. GAUTHIER
(Yves) —
Gagarine ou le rêve russe de l'espace. Paris,
Flammarion, 1998. In-8° broché, 297 p.
 En quatrième
de couverture :
«
Le 12 avril 1961, un inconnu de vingt-sept ans signe un exploit
digne de Jules Verne en entrant le premier dans l'espace pour
y décrire en orbite une révolution complète
autour de la Terre. C'est Youri Gagarine, jeune aviateur soviétique.
Tel un héros de conte russe, cet ancien petit paysan côtoie
les tsars de son temps en exhibant un éternel sourire.
Pourtant, il n'ignore rien des souffrances endurées depuis
cent ans par les vrais protagonistes de la conquête russe
de l'espace, et surtout par Sergueï Korolev (1907-1966),
son mentor. Interdit de cité jusqu'à sa mort, ce
constructeur du premier vaisseau spatial habité dut affronter
les affres du goulag, tenir tête à Staline, manipuler
Khrouchtchev et prendre Kennedy de vitesse pour que Gagarine
puisse enfin ouvrir le chemin de l'espace.
Une première mouvementée, comme le prouvent aujourd'hui
nombre de documents déclassés auxquels se mêlent
des témoignages inédits. Il n'est qu'à lire
dans ces pages le Rapport secret du cosmonaute pour revivre
son aventure. Encensé de son vivant, le « Colomb
de l'espace » n'en connaîtra pas moins des désillusions
et, sept ans après son vol historique, une disparition
entourée de mystère. Restent les archives et les
témoins, qui parlent. »
9
euros (code de commande : 8003 - vendu).
 [GARNERIN
(André-Jacques)]. PONIATOWSKI (Michel) — Garnerin
le premier parachutiste de l'histoire. Paris,
Albin Michel, 1983. In-8° broché, 272 p., illustrations,
exemplaire en parfait état.
En quatrième
de couverture :
Dès mon premier saut en parachute, je
me demandais qui avait pu inventer cette chose étonnante
et pourquoi.
C'est bien longtemps après, en écrivant
Talleyrand et le Directoire, que j'ai trouvé les
réponses à ces questions, à travers les
journaux et les mémoires de l'époque. De recherche
en recherche, j'ai découvert la personnalité d'André-Jacques
Garnerin et pu étudier sa vie et ses expériences,
j'ai compris à quel point Wilbur Wright avait raison de
dire que Garnerin, premier parachutiste de l'histoire, avait
témoigné d'un courage exceptionnel. « Oui,
avait-il coutume de remarquer, c'est l'un des plus beaux actes
de l'histoire aérienne. »
Et ce fut en effet un exploit extraordinaire
et d'une grande témérité, dont le succès
était plus qu'incertain ; André Jacques Garnerin,
en cette fin d'octobre 1797, en abandonnant son ballon et en
basculant dans le vide, prenait un risque énorme.
Même aujourd'hui, où le saut en
parachute ne comporte plus cette incertitude, et presque plus
de risque, il faut encore recourir au courage et à la
volonté pour se lancer dans le vide. Tous les parachutistes
en ont fait l'expérience. C'est à eux que ce livre
est dédié.
20 euros (code de commande
: 15318).
 LEFORT
(Pierre) et MENTHE (Robert) — L'hélicoptère
pratique. Préface
de François Legrand. Paris, Chiron, 1963. In-8° Broché,
208 p., illustrations.
Table des matières
:
Chapitre I : Généralités. Aérodynamique.
Chapitre II : Configuration du rotor.
Chapitre III : Éléments constitutifs
d'un hélicoptère.
Chapitre IV : Pilotage.
Chapitre V. : Calcul des performances et essais en vol.
Chapitre VI : Stabilité, maniabilité et
manœuvrabilité.
Chapitre VII : Problèmes divers de résistance
des matériaux.
Chapitre VIII : Pratique des hélicoptères.
Bibliographie.
15 euros (code de commande
: 11559).
 LIVINGSTON
(Harold) — Pilotes sans visa
(I fly for freedom). Traduit de l'américain par
François Gromaire. Paris, Jean Froissart, 1952. In-12
broché, 288 p.
L'avertissement
au lecteur :
«
En juillet 1948, le monde suivit avec un grand intérêt
les péripéties d'un groupe de jeunes Américains,
qui tentaient de gagner Israël à bord d'un B-17,
en dépit des tentatives officielles pour leur mettre les
bâtons dans les roues. Forcés d'atterrir à
Terre-Neuve, ils reçurent l'ordre de rentrer aux États-Unis
; on leur laissa juste assez d'essence pour le trajet. Le lendemain
matin, les journaux annonçaient que l'avion était
parvenu à atterrir aux Açores. L'appareil fut saisi
et son équipage arrêté.
Dans le monde entier, des millions de gens considérèrent,cet
échec comme une défaite personnelle et souhaitèrent
qu'il fût racheté par de nombreux succès.
Beaucoup se demandaient si c'était là la première
tentative du genre ou si d'autres missions avaient déjà
été menées à bien sous le manteau.
Au même moment, le soixantième chargement de matériel
militaire était amené à Tel-Aviv par un
C-46 des surplus ; l'organisation à laquelle appartenait
cet appareil comprenait deux cents hommes ; elle n'avait cessé
de croître depuis sa fondation, au début de février,
par une poignée de jeunes juifs américains de New-York
et de Californie, tous anciens membres de l'aviation U.S.
Ce livre relate l'histoire de ces hommes, de cette organisation
et de leurs activités... l'histoire du rôle capital
qu'ils jouèrent dans la lutte menée par les Israéliens
pour l'édification d'une patrie pacifique. »
9
euros (code de commande : 8001).
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